Εισαγωγή

Πολυακρυλαμίδη(ΠΑΜΗ ενίσχυση είναι γνωστή εδώ και καιρό ως «ευέλικτη ενίσχυση στη βιομηχανία», η οποία διαδραματίζει απαραίτητο ρόλο στηνεπεξεργασία νερούτην εξόρυξη πετρελαίου, την κατασκευή χαρτιού και πολλούς άλλους τομείς. Ως ένα από τα βασικά προϊόντα τηςΧενάν seccoΗ Environmental Protection Technology Co., Ltd., πολυακρυλαμίδη έχει αποδείξει ισχυρή τεχνική αντοχή και αξία στην αγορά στην συμβατική επεξεργασία λυμάτων χάρη στις εξαιρετικές ιδιότητές της συσσώρευσης, προσκόλλησης, παχύτητας και μείωσης της βροχής. Ωστόσο, με τις συνεχείς ανακαλύψεις στην επιστήμη των υλικών και την τεχνολογία μηχανικής, τα όρια εφαρμογής του πολυακρυλαμιδίου επαναπροσδιορίζονται - μετακινείται σταδιακά από μια χημική επεξεργασίας νερού στην πρώτη γραμμή της οδικής μηχανικής κατασκευής, φέρνοντας μια αναταρακτική επανάσταση των υλικών σε αυτοκινητόδρομους, γέφυρες, σήραγγες και άλλα έργα υποδομής.

Το πολυακρυλαμίδιο είναι ένα υδατοδιαλυτό γραμμικό πολυμερές υψηλού μοριακού χαρακτήρα που σχηματίζεται από την πολυμεροποίηση των μονομερών του ακρυλαμιδίου. Οι ενεργές ομάδες στις μοριακές αλυσίδες του μπορούν να απορροφήσουν και να γεφυρώσουν τα σωματίδια του εδάφους, σχηματίζοντας μια τρισδιάστατη δομή δικτύου που βελτιώνει σημαντικά τις μηχανικές ιδιότητες και την αντοχή του εδάφους. Αυτό το άρθρο εξετάζει συστηματικά τις νέες εφαρμογές του πολυακρυλαμιδίου στην οδική κατασκευή, διερευνώντας πώς αυτό το φιλικό προς το περιβάλλον υλικό αναμορφώνει τη βασική λογική της σύγχρονης οδικής κατασκευής.

1. Ενίσχυση της σταθερότητας υποβαθμού: Από την επεξεργασία μαλακού εδάφους στην ειδική βελτίωση εδάφους

Το υποβαθμό είναι το θεμέλιο οποιουδήποτε οδικού έργου και η χωρητικότητά του και η σταθερότητα του νερού καθορίζουν άμεσα τη διάρκεια ζωής του δρόμου και την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Στην κατασκευή βιαγωγών, τα θεμέλια γέφυρας συνήθως πρέπει να ενσωματωθούν στο έδαφος και η φορητικότητα του εδάφους είναι κρίσιμη για την ασφάλεια και τη μακροζωία της γέφυρας. Οι παραδοσιακές μεθόδοι ενίσχυσης υποβαθμού βασίζονται κυρίως σε ανόργανα υλικά όπως το τσιμέντο και ο ασβέστος. Ωστόσο, αυτές οι μέθοδοι δεν είναι μόνο ενεργειακά έντονες και παράγουν υψηλές εκπομπές άνθρακα, αλλά συχνά έχουν κακές επιδόσεις κατά την επεξεργασία ορισμένων ειδικών τύπων εδάφους.

Το πολυακρυλαμίδιο, ως νέος τύπος σταθεροποιητή εδάφους πολυμερών, καλύπτει αυτό το τεχνικό κενό. Μελέτες έχουν δείξει ότι μετά την ένεση του PAM στο έδαφος, οι μοριακές αλυσίδες του μπορούν να σχηματίσουν μια ουσία που μοιάζει με ζελ, βοηθώντας τα σωματίδια του εδάφους να δεσμεύονται στενά μεταξύ τους, ενισχύοντας έτσι τη συνολική φορητική ικανότητα. Αυτή η μέθοδος βελτίωσης είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική για θεμέλια μαλακού εδάφους ή ανισόμορφα θεμέλια. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, οι μηχανικοί χρειάζονται μόνο να αναμιγνώσουν το PAM με νερό και να το ψεκάσουν ή να το ενέσουν στο έδαφος. Αυτή η μη επεμβατική μέθοδος κατασκευής όχι μόνο μειώνει σημαντικά τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο, αλλά και μειώνει σημαντικά τον χρόνο κατασκευής.

Σε περιοχές αλάτινου εδάφους, η τάση του εδάφους να σπάσει έχει πληγεί από καιρό την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων. Για να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα, οι ερευνητές χρησιμοποίησαν την πολυακρυλαμίδη ως υδατοδιαλυτό πολυμερές για να τροποποιήσουν τα γεμιστικά υποβαθμού αυτοκινητοδρόμων με βάση το αλάτινο έδαφος, βελτιώνοντας τις επιδόσεις συμπίεσης και την αντοχή στις ρωγμές Τα αποτελέσματα των δοκιμών δείχνουν ότι καθώς το κλάσμα μάζας PAM αυξάνεται, τόσο το όριο υγρού όσο και το πλαστικό όριο των δειγμάτων αλάτινου εδάφους αυξάνονται σημαντικά. Η ποσοτική ανάλυση των μοτίβων ρωγμών αποκαλύπτει ότι η προσθήκη PAM μειώνει αποτελεσματικά την ένταση συρρίκνωσης και τα ελαττώματα ή τους πόρους στο αλάτινο έδαφος.

Σε περιοχές εποχιακά παγωμένου εδάφους, οι κύκλοι κατάψυξης-ψύξης είναι ιδιαίτερα επιβλαβής για τα υποβαθμίδια. Μια μελέτη που δημοσιεύτηκε το 2024 διαπίστωσε ότι ο συνδυασμός του πολυακρυλαμιδίου με ίνες άχλου και βιοάνθρακα ως σταθεροποιητή του εδάφους (BPS) βελτίωσε σημαντικά τις μηχανικές ιδιότητες και την αντοχή στον πάγο-ψύξη των υποβαθμών σε κρύες περιοχές. Η 28 ημερών απεριόριστη αντοχή σε συμπίεση του εδάφους επεξεργασμένου με BPS έφτασε τα 565,42 kPa και η μονάδα παραμόρφωσης έφτασε τα 17,24 MPa - 3,36 και 6,05 φορές τα μη επεξεργασμένα δείγματα, αντίστοιχα. Το ποσοστό απώλειας αντοχής που προκλήθηκε από τους κύκλους πάγωσης-ψύξης ήταν 49,3% χαμηλότερο από αυτό του φυσικού εδάφους. Η ηλεκτρονική μικροσκόπια σάρωσης αποκάλυψε έναν τριπλό μηχανισμό σταθεροποίησης της "γέμισης-τσιμέντωσης-ενίσχυσης", όπου οι μοριακές αλυσίδες PAM σχηματίζουν νήματα και δομές ταινιών ζελ μεταξύ σωματιδίων του εδάφους, δεσμεύοντας σταθερά το βιοάνθρακα και τα υλικά ινών μαζί.

2. Πράσινη διάθεση της λάσπης ασπίδας και της λάσπης αποβλήτων: μετατρέποντας τα απόβλητα σε θησαυρό

Με τη συνεχή ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών της Κίνας, η κατασκευή ασπίδων σήραγγας, τα θεμέλια σωρών γεφυρών και άλλες κατασκευαστικές δραστηριότητες παράγουν μεγάλες ποσότητες λάσπης αποβλήτων και λάσπης ασπίδων. Αυτά τα απόβλητα χαρακτηρίζονται από υψηλή περιεκτικότητα σε νερό, λεπτό μέγεθος σωματιδίων και υψηλή περιεκτικότητα σε πηλό. Η άμεση απόρριψη θα προκαλούσε σοβαρή περιβαλλοντική ρύπανση και σπατάλη πόρων. Ο τρόπος αποτελεσματικής διάθεσης αυτών των αποβλήτων και επίτευξης της χρήσης των πόρων έχει γίνει μια κρίσιμη πρόκληση στην οδική κατασκευή.

Το πολυακρυλαμίδιο, με τις αποτελεσματικές του ιδιότητες συγχώνευσης και αφυδάτωσης, προσφέρει μια ιδανική λύση. Μια μελέτη για την αφυδάτωση του λάμνου αποβλήτων από την κατασκευή θεμελίων γέφυρας σε μια συγκεκριμένη περιοχή της επαρχίας Jiangxi έδειξε ότι το ανιονικό PAM, το κατιονικό PAM και το μη ιονικό PAM έδειξαν όλα τα πιο σημαντικά αποτελέσματα αφυδάτωσης σε συγκέντρωση 0,2% κατά μάζα. Με μόνο μια μικρή προσθήκη, ο λάμνος συγκροτήθηκε και αφυδάτηκε γρήγορα μέσα σε 10 δευτερόλεπτα, με την περιεκτικότητα σε νερό να μειώνεται σημαντικά κατά 29,5%, 24,3 Το ανιονικό PAM είχε τις καλύτερες επιδόσεις, με την υπεράνω θορβότητα να μειώνεται σε 20 NTU μετά από 2 ώρες. Τα λεπτά σωματίδια συγκεντρώθηκαν αποτελεσματικά σε μεγαλύτερα σμήνη και το μέγεθος σωματιδίων D90 αυξήθηκε από 15,10 μm σε 25,50 μm, αύξηση 68,9%.

Στην μηχανική ασπίδων σήραγγας, παρόμοιες έρευνες έχουν επιτύχει ανακάλυψεις. Για να αντιμετωπιστεί η δυσκολία του διαχωρισμού της υψηλής περιεκτικότητας σε νερό, της υψηλής περιεκτικότητας σε πηλό απορριμμάτων από μια σήραγγα ασπίδας λάμψης στο έργο Jiangyin Second Cross-River Passage, οι ερευνητές διεξήγαγαν συστηματικές δοκιμές χρησιμοποιώντας ανιονικό πολυακρυλαμίδιο, χλωριούχο πολυαλουμίνιο και άλλα θρακωτά. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι ο συνδυασμός οργανικών και ανόργανων συρραγκωτών είχε τις καλύτερες επιδόσεις για την αφυδάτωση, επιτυγχάνοντας ταχύτητα αφυδάτωσης 90 λεπτών 29,6% και μειώνοντας την θολότητα του υπερυδάτινου σε 62,0 NTU. Η μελέτη αποκάλυψε περαιτέρω ότι το αποτέλεσμα αφυδάτωσης του σύνθετου αφυδάτη κυριαρχεί κυρίως από την δράση προσρρόφησης-γέφυρας των μακριών αλυσίδων ανιονικών PAM, παρέχοντας επιστημονική βάση για τον αποτελεσματικό διαχωρισμό λάσπης-νερού και αφυδάτωση της λάσπης ασπίδας.

Ακόμα πιο αξιοσημείωτο είναι ότι η καινοτομία του πολυακρυλαμιδίου στην απόρριψη της λάσπης ασπίδας υπερβαίνει πολύ την ίδια την "επεξεργασία". Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το "Πράσινο αποσπάσιμο λάσπο και μέθοδος προετοιμασίας του" που υποβλήθηκε πρόσφατα από την China Railway No.4 Engineering Group Co., Ltd. συνδυάζει πολυακρυλαμίδο με νανουλικά φωτοκαταλυτικής αποσύνθεσης. Υπό συνθήκες φωτός, το υπολειμμένο PAM μπορεί να αποβαθμιστεί σε ακίνδυνα μικρά μόρια όπως το CO. ₂ και νερό, επιτρέποντας πραγματικά την εξόρυξη επαναχρησιμοποιήσιμων πληρώσεων υποβαθμού από σκόνη αποβλήτων υψηλής περιεκτικότητας σε νερό και δίνοντας παράδειγμα για την πράσινη κυκλική οικονομία στην οδική κατασκευή.

Στην πραγματική μηχανική, κατά τη διάρκεια της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου Shaanxi Meixian-Taibai, προστέθηκε PAM για να καθαρίσει την εισροή νερού από τη σήραγγα, επεξεργάζοντας περίπου 25.400 κυβικά μέτρα νερού την ημέρα. Αυτό λύνει επιτυχώς το πρόβλημα της καθημερινής απόρριψης και επιτυγχάνει την οικολογική υπόσχεση "χωρίς ρύπανση κατά τη διάρκεια της κατασκευής". Αυτή η επιτυχημένη εμπειρία παρέχει ένα αναπαράγεται και κλιμακωτό τεχνικό μοντέλο για μεγάλα έργα μεταφοράς σε οικολογικά ευαίσθητες περιοχές.

3. Οικολογική προστασία των οδικών πλαγιών: μια κερδίζοντας-κερδίζοντας για την ασφάλεια μηχανικής και την οικολογική αποκατάσταση

Στην κατασκευή ορεινών αυτοκινητοδρόμων, η οικολογική αποκατάσταση και η διατήρηση του εδάφους σε υψηλές και απότομες πλαγιές αποτελούν από καιρό πρόκληση. Οι παραδοσιακές μεθόδοι υποστήριξης, όπως το σύρματο πλέγμα, μπορούν να εξασφαλίσουν βραχυπρόθεσμη σταθερότητα της κλίσης, αλλά υποφέρουν από κακές επιπτώσεις πράσινου και χαμηλά οικολογικά οφέλη. Σε περιοχές εποχιακά παγωμένου εδάφους, οι έντονοι κύκλοι κατάψυξης-απόψυξης κάνουν τις υψηλές και απότομες βραχώδεις πλαγιές ιδιαίτερα επιρρεπείς σε κατολισθήσεις και καταρρεύσεις.

Η εφαρμογή του πολυακρυλαμιδίου στην οικολογική προστασία υψηλών και απότομων πλαγιών δείχνει μεγάλο τεχνικό δυναμικό. Μια μελέτη για την οικολογική αποκατάσταση υψηλών και απότομων βραχώδων πλαγιών σε περιοχές εδάφους που έχουν καταψύχει κατά τη διάρκεια της εποχής διαπίστωσε ότι η χρήση πολυακρυλαμίδης σε συνδυασμό με την καρβοξυμεθυλική κυτταρίνη (CMC) ως βελτιωτή του εδάφους ενίσχυσε σημαντικά την αντοχή του εδάφους στην εξάλειψη, τη σταθερότητα του νερού, την αν Η ηλεκτρονική μικροσκόπια σάρωσης αποκάλυψε ότι η ταινία ζελ που σχηματίζεται από πολυακρυλαμίδο και CMC παρέχει "γέφυρα" και σύνδεση μεταξύ σωματιδίων εδάφους, ενισχύοντας έτσι τη συνολική σταθερότητα του εδάφους. Η μελέτη καθόρισε το βέλτιστο ποσοστό εφαρμογής PAM στο 3%, στο οποίο η δομή του εδάφους βελτιώθηκε αποτελεσματικά χωρίς να αναστέλλεται η ανάπτυξη της βλάστησης. Περαιτέρω μελέτες εφαρμογής πεδίου έδειξαν ότι το βελτιωμένο έδαφος με PAM μπορούσε να προσκολλήσει σταθερά σε υψηλές και απότομες βραχώδεις πλαγιές, με καλή ανάπτυξη της βλάστησης που διέμεινε μέσα σε πέντε μήνες κύκλων παγώσεως-ψύξης και συνέχισε χωρίς χειροκίνητη συντήρηση μετά από ένα έτος.

Για τον έλεγχο της διάβρωσης του εδάφους σε πλαγιές φράγματος και πλαγιές κοπής, η PAM έχει επίσης αποδείξει εξαιρετικές επιδόσεις. Μια μελέτη πεδίου βροχόπτωσης στις πλαγιές των αυτοκινητοδρόμων και τις κάλυψεις των χωματερίων στις Ηνωμένες Πολιτείες έδειξε ότι η εφαρμογή ανιονικού πολυακρυλαμιδίου μειώνει τη συνολική απώλεια εδάφους κατά 40% έως 54%, ενώ προωθεί σημαντικά την εγκατάσταση και την ανάπτυξη της βλάστησης. Η μελέτη σημείωσε ότι σε πολύ απότομες πλαγιές - ιδιαίτερα εκείνες με αναλογίες πλαγιών 2: 1 έως 3: 1 - η εφαρμογή PAM παρέχει αποτελεσματική προστασία του εδάφους κατά τη διάρκεια της κρίσιμης περιόδου εγκατάστασης για τη βλάστηση, μειώνοντας σημαντικά τις ζημιές στο χώρο και το κόστος αποκατάστασης, καθώς και μετριάζοντας τις δυσμενείς επιπτώσεις της διάβρωσης του εδάφους στα γύρω υ

4. Οδικός έλεγχος σκόνης: μια πράσινη λύση για τη διαχείριση σκόνης

Οι δρόμοι μεταφοράς σε ανοιχτές περιοχές εξόρυξης και οι προσωρινοί δρόμοι πρόσβασης κατασκευής είναι κύριες πηγές σκόνης. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους δρόμους μεταφοράς ορυχείων που μεταφέρουν βαρέα οχήματα - σε υψηλές θερμοκρασίες, ξηρά περιβάλλοντα, η εξάτμιση νερού από την επιφάνεια του δρόμου είναι εξαιρετικά υψηλή και η διαταραχή των οχημάτων είναι έντονη. Ο συμβατικός ψεκασμός νερού για την καταστολή της σκόνης δεν έχει μόνο περιορισμένη αποτελεσματικότητα αλλά καταναλώνει επίσης τεράστιες ποσότητες νερού. Οι στατιστικές δείχνουν ότι η σκόνη από τον εξοπλισμό μεταφοράς εμπορευμάτων αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μερίδιο της παραγωγής σκόνης σε ανοιχτά ορυχεία, με πάνω από το 80% της σκόνης ορυχείου να προέρχεται από οδική σκόνη που χτυπάται από κινούμενα οχήματα.

Τα καταπιεστικά σκόνης με βάση υγραστικά με πολυακρυλαμίδη ως βασικό συστατικό προσφέρουν μια βιώσιμη πράσινη λύση. Μια μελέτη σε δρόμους μεταφοράς σε ανοιχτό ορυχείο άνθρακα έδειξε ότι ένα ενυδρωτικό καταπιεστικό σκόνης που διατυπώθηκε με γλυκερίνη ως ενυδατική ουσία, δοδεκυλβενζυλοσουλφονικό νάτριο ως ενυδατικό μέσο και πολυακρυλαμίδιο ως πηκτικό σχηματίζει μια λεπτή ταινία στην επιφάνεια του δρόμου που παρέχει τόσο λειτουργίες κατακράτησης υγρασίας όσο και σταθεροποίησης, συλλέγοντας και εγκαθιστώντας αποτελεσματικά σωματίδια Τα δεδομένα βιομηχανικών δοκιμών πεδίου έδειξαν ότι οι συνολικές συγκεντρώσεις σκόνης και αναπνεύσιμης σκόνης τόσο στα φορτηγά όσο και στα μη φορτηγά τμήματα που ψεκαζόταν με το κατασταλτικό ήταν σημαντικά χαμηλότερες από αυτές στα συμβατικά τμήματα ψεκαζόμενα με νερό και και οι δύο ήταν κάτω από τα εθνικά κανονιστικά όρια. Η μέση περιεκτικότητα σε υγρασία του εδάφους μετά την εφαρμογή του κατασταλτικού ήταν πάνω από διπλάσια από εκείνη των συμβατικών τμημάτων με ψεκασμό νερού και ο αποτελεσματικός χρόνος καταστολής σκόνης ανά εφαρμογή έφτασε 3 έως 4 ημέρες. Η PAM έπαιξε βασικό ρόλο στη πήξη της σκόνης - οι μακριές αλυσίδες πολυμερών της προσρροφούν και συγκεντρώνουν λεπτά σωματίδια σκόνης σε μεγαλύτερες ομάδες - επιτυγχάνοντας σημαντικά αποτελέσματα καταστολής της σκόνης, καθιστώντας την εξαιρετικά κατάλληλη για τον έλεγχο της σκόνης υπό δυναμικές συνθήκες εργασίας όπως οι δρόμοι ορυχείων.

5. Βελτίωση της απόδοσης σκυροδέματος: Κάνοντας τους δρόμους πιο ανθεκτικούς

Σε οδικά έργα υψηλής ποιότητας, όπως viaducts και σήραγγες, η απόδοση του σκυροδέματος επηρεάζει άμεσα την ποιότητα και την ασφάλεια της μηχανικής. Η εφαρμογή του πολυακρυλαμιδίου ως πρόσθετου σκυροδέματος επεκτείνει τα όρια απόδοσης της οδικής κατασκευής. Όταν προστίθεται το PAM στο σκυροδέμα, η αποτελεσματική δράση πάχυνσης του αυξάνει τη συνέπεια του σκυροδέματος και μειώνει τη ζήτηση νερού, μειώνοντας έτσι τη συρρίκνωση του σκυροδέματος. Αυτό όχι μόνο βελτιώνει την αντοχή στη συμπίεση και την ένταση του σκυροδέματος, αλλά επίσης επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των οδικών υποδομών.

Το πολυακρυλαμίδιο αποτρέπει επίσης αποτελεσματικά την υπερβολικά γρήγορη εξάτμιση νερού από το σκυροδέμα κατά τη διάρκεια της κατασκευής. Σχεδιάζει μια προστατευτική ταινία στην επιφάνεια του σκυροδέματος, επιβραδύνοντας τη διαδικασία εξάτμισης και αποτρέποντας τις ρωγμές που προκαλούνται από την ταχεία απώλεια υγρασίας - ένα ιδιαίτερα πολύτιμο χαρακτηριστικό σε ζεστά, ξηρά κλίματα. Ταυτόχρονα, το PAM βελτιώνει την προσκόλληση του σκυροδέματος, μειώνοντας τον κίνδυνο ολίσθησης κατά την τοποθέτηση σκυροδέματος σε υψηλό υψόμετρο, παρέχοντας έτσι νέα τεχνική υποστήριξη για τη διαχείριση της ασφάλειας των κατασκευών.

Όσον αφορά τη βελτίωση της αντοχής των πεζοδρομίων εδάφους σταθεροποιημένων με τσιμέντο, οι εγχώριοι ερευνητές έχουν επίσης σημειώσει σημαντική πρόοδο. Για να αντιμετωπίσουν την κακή αντοχή του συμβατικού εδάφους σταθεροποιημένου με τσιμέντο, οι ερευνητές προσέθεσαν πολυακρυλαμίδια με διαφορετικές ιδιότητες απορρόφησης νερού στην άμμο σταθεροποιημένη με τσιμέντο και διεξήγαγαν απεριόριστες δοκιμές αντοχής στη συμπίεση, δοκιμές κύκλου ξηρού υγρού, δοκιμές συρρ Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η προσθήκη PAM όχι μόνο αύξησε αποτελεσματικά την αντοχή του εδάφους σταθεροποιημένου με τσιμέντο, αλλά βελτίωσε επίσης την αντοχή του στη βλάβη του ξηρού-υγρού κύκλου και ενίσχυσε την αντοχή του στην ξήρανση της συρρίκνωσης. Η ηλεκτρονική μικροσκόπια σάρωσης επιβεβαίωσε ότι το PAM σχηματίζει μια ολοκληρωμένη δομή δικτύου "PAM - pasta τσιμέντου - σωματίδια εδάφους" εντός του σταθεροποιημένου εδάφους με τσιμέντο, παρέχοντας μια μικροδομική βάση για βελτιωμένες μακροσκοπικές μηχανικές ιδιότητες.

6. Προοπτικές και συμπέρασμα

Η εφαρμογή του πολυακρυλαμιδίου στην οδική κατασκευή υποβάλλεται σε βαθύ μετασχηματισμό από "βοηθητικό πρόσθετο" σε "πυρήνα λειτουργικό υλικό". Κοιτάζοντας στο μέλλον, με τη συνεχή πρόοδο στον σχεδιασμό μοριακής δομής και την τεχνολογία σύνθετων υλικών, θα συνεχίσουν να εμφανίζονται ειδικά λειτουργικά υλικά PAM: ανθεκτικό στο αλάτι υπερκλαδωτό ανιονικό πολυακρυλαμίδιο για περιβάλλοντα εδάφους υψηλής αλατότητας, βιοδιπτώσιμο PAM για την πλήρη επίλυση του προβλήματος των πιθανών μικροπλαστικών υπολειμμάτων από μακροπρόθεσμη εφαρμογή και συνεργικούς συνδυασμούς PAM με νανουλικά και μικροβιακούς παράγ

Για τον τομέα της οδικής κατασκευής, η αξία του πολυακρυλαμιδίου έγκειται όχι μόνο στη βελτίωση της ποιότητας της μηχανικής αλλά και στην παροχή μιας "πράσινης και βιώσιμης" τεχνικής διαδρομής. Από τη σταθεροποίηση του υποβαθμού μέχρι τον καθαρισμό της λάσπης, από την προστασία της κλίσης μέχρι την καταστολή της σκόνης και την ενίσχυση των επιδόσεων του σκυροδέματος, το PAM μεταμορφώνει τη σχέση μεταξύ υποδομής και περιβάλλοντος από την αντιμετώπιση στην συμβίωση. Ως επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας που ειδικεύεται στην Ε&Α Δ και παραγωγή πολυακρυλαμιδίου και άλλων πολυμερικών θρακωτών,Χενάν ΣέκοΗ Environmental Protection Technology Co., Ltd. θα συνεχίσει να επικεντρώνεται στον τομέα αιχμής της "προστασίας του περιβάλλοντος + υποδομής". Με προϊόντα υψηλής ποιότητας και προσαρμοσμένες τεχνικές λύσεις, δεσμευόμαστε να βοηθήσουμε την οδική κατασκευή της Κίνας να κινηθεί προς ένα πιο αποτελεσματικό, ασφαλέστερο και πιο πράσινο μέλλον.